Рішення транспортної задачі за методом ПЗК і в Excel
СОДЕРЖАНИЕ: Моделювання економики, транспортна задача, обсяги перевезень. Загальні транспортні витрати. Залежність вартості від розміру партії постачання. Ненегативність обсягів постачань. Розрахування середньої вартісті. Перевірки складеного плану перевезень.Рішення транспортної задачі за методом ПЗК і в Excel
Зміст
Моделювання економіки. Транспортна задача.
Список використаної літератури
Моделювання економіки. Транспортна задача
Опишемо як вирішуються транспортні задачі та наведемо приклад рішення за допомогою надбудови „Поиск решения ” у MS Excel.
Нехай існує [m] пунктів, у яких зосереджено деякий однорідний вантаж. Номер пункту зосередження [i] = 1,m. Нехай відома кільккість вантажу, що знаходиться у кожному пункті зосередження [ai
]. Цей вантаж треба доставити до [n] пунктів споживання. Номер пункту споживання [j]=1,n. Нехай відома потреба [bij
] у цьому вантажі у кожному пункті споживання. Також відомі питомі витрати на перевезення вантажу з i-того пункту зосередження до j-того пункту споживання [cij
]. Треба визначити, скільки вантажу треба везти з кожного з пунктів зосередження до кожного з пунктів споживання таким чином, щоб з кожного пункту зосередження загалом вивозилоси не більше, ніж там є, а до кожного пункту споживання не менше від потреби (
), і загальна вартість перевезень була якомога меншою.
Розв’язок :
Позначимо невідомі обсяги перевезень з кодного пункту зосередження до кожного пункту споживання [xij ]. Отже, умова про те, що загальна кількість вантажу, вивезена з кожного пункту зосередження, не перевищує кільксітвантажу в ньому:
Умова про те, що потреба кожного пункту споживання має задовільнятися:
Обсяги перевезень між кожним пунктом зосередження і споживання – невід’мні величчини:
Розглянуті нерівності визначають деяку множину, до якої належить багато варіантів перевезень. Серед цих варіантів треба обрати такі, що мінімізували б функцію:
(пошук умовного мінімуму для функції багатьох змінних).
Приклад
Заводи деякої автомобільної фірми розміщено у містах А, В, С та D. Основні центри розподілення продукції сконцентровано у містах 1, 2, 3 та 4. Обсяги виробництва заводів наведено у таблиці, так само як величини попиту у центрах розподілення. Вартість перевезення автомобілів залізницею по кожному із маршрутів або час перевезення по кожному із маршрутів наведено у таблиці.
Побудуйте математичну модель, яка дозволить визначити кількість автомобілів, що перевозиться з кожного заводу у кожен розподільчий центр, та оптимальний план перевезень таким чином, щоб загальні транспортні витрати були мінімальними.
| Пункт |
71 |
| Місто А |
1000 |
| Місто В |
1300 |
| Місто С |
1400 |
| Місто D |
800 |
| Розподільчий центр (РЦ) у місті 1 |
1300 |
| РЦ у місті 2 |
1500 |
| РЦ у місті 3 |
500 |
| РЦ у місті 4 |
1200 |
| Пункт |
Критерій оптимальності – вартість перевезення автомобілів, $/шт |
| 71 |
|
| A-1 |
150 |
| A-2 |
95 |
| A-3 |
100 |
| A-4 |
50 |
| B-1 |
65 |
|
B-2 |
45 |
| B-3 |
55 |
| B-4 |
130 |
| С-1 |
65 |
| С-2 |
80 |
| С-3 |
75 |
| С-4 |
65 |
| D-1 |
55 |
| D-2 |
80 |
| D-3 |
60 |
| D-4 |
40 |
Для рішення задачі побудуємо її математичну модель.
Невідомими є обсяги перевезень. Нехай xij – обсяги перевезень з і-го постачальника до j-го продавця. Цільовою функцією є залежність вартості від розміру партії постачання:
(1),
де cij – вартості перевезень с i-го постачальника до j-го продавця.
Цільова функція
F = 150x11 + 95x12 + 100x13 +50x14 + 65x21 +45x22 +55x23 +130x24 +65x31 + 80x32 +75x33 +65x34 +55x41 +80x42 +60x43 +40x44 min.
Крім цього, невідомі повинні задовольняти таким обмеженням:
- ненегативність обсягів постачань
xij 0.
- розглянемо модель типу:
, 
Розмістимо дані ситуаційної задачі в спеціальній таблиці:
| Покупці Постачальники |
1 |
2 |
3 |
4 |
Виробництво |
| А |
150 |
95 |
100 |
50 |
1000 |
| B |
65 |
45 |
55 |
130 |
1300 |
| C |
65 |
80 |
75 |
65 |
1400 |
| D |
55 |
80 |
60 |
40 |
800 |
| Попит |
1300 |
1500 |
500 |
1200 |
У клітинах, що стоять на перетині постачальника й покупця, ставимо довільні цифри, відстань від споживача до постачальника.
Перевіримо ситуацію на баланс:
Виробництво = 1000 + 1300 + 1400 + 800 = 4500
Попит = 1300 + 1500 + 500 + 1200 = 4500
Баланс виконується, тому не треба додавати фіктивні пункти споживання чи попиту.
Побудуємо план перевезень методом північно-західного кута:
| Покупці Постачальники |
а |
б |
в |
г |
Виробництво |
| А |
1000 |
1000 |
|||
| B |
300 |
1000 |
1300 |
||
| C |
500 |
500 |
400 |
1400 |
|
| D |
800 |
800 |
|||
| Попит |
1300 |
1500 |
500 |
1200 |
Розрахуємо середню вартість, на яку перевозиться вантаж:
Ще раз побудуємо план:
| ПокупціПостачальники |
а |
б |
в |
г |
Виробництво |
| А |
1000 |
1000 |
|||
| B |
300 |
800 |
200 |
1300 |
|
| C |
200 |
700 |
300 |
200 |
1400 |
| D |
800 |
800 |
|||
| Попит |
1300 |
1500 |
500 |
1200 |
Розрахуємо середню вартість:
Як бачимо, другий план значно краще, вартісь перевезення вантажу скоротилася на 18,89 $.
Для перевірки оптимальності складеного плану перевезень скористаємося надбудовою „Поиск решения ” MS Excel (рис.1.1 і.1.3).
До комірки F10 внесено формулу =СУММ(B10:E10) і простягнуто її до комірки F13, до комірки В14 внесено формулу =СУММ(B10:B13) і простягнуто її до комірки Е14. До цільовій комірці G14 введено формулу (1) у вигляді виразу =СУММПРОИЗВ(B4:E7;B10:E13).
Рис.1.1.
На рис.1.2. наведено внесення обмежень моделі у діалоговому вікні надбудови „Поиск решения ”.
Рис.1.3.
Розрахуємо середню вартість:
Як бачимо, останній план значно краще, вартісь перевезення вантажу скоротилася на 23,11 $.
Список використаної літератури
1. Николин В.И. Автотранспортный процесс и оптимизация его элементов. - М.: Транспорт, 1990.
2. Боборыкин В.А. Математические методы решения транспортных задач. - Л.: СЗПИ, 1986.
3. Геронимус Б.А. Экономико-математические методы в планировании на автомобильном транспорте. - М.: Транспорт, 1982.
4. Аникин Б.А., Тяпухин А.П. Коммерческая логистика // Издательство Велби. М.: – 2005. – 432 с.