Главные размерения корпуса судна
СОДЕРЖАНИЕ: ГЛАВНЫЕ РАЗМЕРЕНИЯ КОРПУСА СУДНА Главными размерениями называют размеры корпуса судна, измеряемые параллельно главным плоскостям проекций. Различают четыре вида главных размерений корпуса:ГЛАВНЫЕ РАЗМЕРЕНИЯ КОРПУСА СУДНА
Главными размерениями называют размеры корпуса судна, измеряемые параллельно главным плоскостям проекций. Различают четыре вида главных размерений корпуса:
 |
Некоторые понятия.
1. Ватерлиния (ВЛ):
- конструктивная (КВЛ) — ватерлиния, принятая в основу построения теоретического чертежа и
соответствующая полученному предварительным расчетом полному водоизмещению судов;
- расчетная — ватерлиния, соответствующая осадке судна, для которой определяются его
характеристики.
2. Килевая линия (КЛ) — линия пересечения днищевой части теоретической поверхности корпуса с диаметральной плоскостью.
Таблица 1. Главные размерения судна: длина – L , ширина – В, высота борта – Н, осадка - Т.
|
|
||||
| № п/п |
Размерение |
|||
| Параметр отсчёта |
Обоз-начение |
Как измерить |
||
| 1. Длина судна |
||||
| 1.1 |
по конструктивной ватерлинии |
L квл |
расстояние, измеренное в плоскости конструктивной ватерлинии (КВЛ) между точками пересечения ее носовой и кормовой частей с диаметральной плоскостью (ДП) |
|
| 1.2 |
по ватерлинии |
L вл |
расстояние, измеренное в плоскости расчетной ватерлинии между точками пересечения ее носовой и кормовой частей с ДП |
|
| 1.3 |
наибольшая |
L нб |
расстояние, измеренное в горизонтальной плоскости между крайними точками носовой и кормовой оконечности корпуса (включая концевые надстройки) без выступающих частей (металлическая обшивка, аппарели, устройства для толкания и т. п.) |
|
|
1.4 |
габаритная |
L габ |
расстояние, измеренное в горизонтальной плоскости между крайними точками носовой и кормовой оконечности корпуса с учетом постоянно выступающих частей |
|
| 2. Ширина судна |
||||
| 2.1 |
по расчетной ватерлинии |
В вл |
наибольшее расстояние, измеренное между теоретическими поверхностями бортов перпендикулярно диаметральной плоскости на уровне расчетной ватерлинии |
|
| 2.2 |
на мидель-шпангоуте |
В |
расстояние, измеренное на мидель-шпангоуте между теоретическими поверхностями бортов перпендикулярно диаметральной плоскости на уровне конструктивной или расчетной ватерлинии |
|
| 2.3 |
наибольшая |
В нб |
расстояние, измеренное перпендикулярно диаметральной плоскости между крайними точками корпуса без учета выступающих частей (металлической обшивки, привальных брусьев, обносов и т. п.) |
|
| 2.4 |
габаритная |
В габ |
расстояние, измеренное перпендикулярно диаметральной плоскости между крайними точками корпуса с учетом выступающих частей |
|
| 3. Высота борта |
||||
| Высота борта |
Н |
вертикальное расстояние, измеренное на мидель-шпангоуте от горизонтальной плоскости, проходящей через точку пересечения килевой линии с плоскостью мидель-шпангоута до бортовой линии верхней палубы |
||
| 4. Осадка. |
||||
| Осадка |
Т |
вертикальное расстояние, измеренное в плоскости мидель-шпангоута от основной плоскости до плоскости конструктивной ватерлинии или расчетной ватерлинии |
||
Наибольшие размерения корпуса определяют при измерении судна без выступающих частей по его теоретической поверхности.
Габаритные размерения определяют при измерении длины, ширины и высоты судна с учетом постоянно выступающих частей.
Форма корпуса судна характеризуется отношениями главных размерений ( L / B , L / H , В/Н, Т/В), коэффициентами полноты ii очертаниями носовой и кормовой оконечностей.
Отношения главных размерений:
отношение L / B - характеризует ходкость судна,
отношение L / B - характеризует общую прочность корпуса. Для судов внутреннего и река-море плавания рекомендуется принимать значения L / H = 10 … 50.
Коэффициенты полноты корпуса
Для характеристики погруженной части корпуса вводят понятие о коэффициентах полноты, которые являются безразмерными числовыми значениями. Коэффициенты полноты дают более полное представление о форме погруженной части корпуса судна.
Таблица 2. Коэффициенты полноты корпуса
| № п/п |
Коэффициент |
Обозна-чение |
Вычисление |
Что характеризует |
| 1 |
полноты водоизмещения |
|
=
|
отношение объема подводной части V к объему параллелепипеда со сторонами L B H , в который вписывается этот объем |
| 2 |
полноты площади грузовой (конструктивной) ватерлинии |
|
=
|
отношение площади конструктивной ватерлинии S к площади описанного прямоугольника со сторонами L и В |
| 3 |
полноты мидель-шпангоута |
|
= |
отношение погруженной части площади мидель-шпангоута к площади описанного прямоугольника со сторонами В и Т |
| 4 |
продольной полноты |
|
= |
отношение объемного водоизмещения к объему цилиндра с основанием, равным площади мидель-шпангоута, и длиной образующей, равной конструктивной длине корпуса |
| 5 |
вертикальной полноты корпуса |
= |
отношение объемного водоизмещения к объему цилиндра с основанием, равным площади конструктивной ватерлинии, и высотой, равной расчетной осадке по эту ватерлинию |
Величины, принятые в формулах:
S — площадь грузовой ватерлинии,
¤ — площадь погруженной части мидель-шпангоута,
V — объемное водоизмещение - объем погруженной части корпуса судна, расположенной ниже
грузовой ватерлинии.
Таблица 3. Основные характеристики судов внутреннего плавания
| Тип судна |
L / B |
B / T |
L / H |
|||
| Баржи-секции |
0.86 — 0,92 |
0,94 — 0,98 |
0,997—0,999 |
6,8 — 7,2 |
4,0 — 5,0 |
20 — 22 |
| Баржи: |
||||||
| нефтеналивные |
0,85 — 0.90 |
0,92 — 0,99 |
0.997—0.999 |
5,0 — 7,0 |
5,5 — 7,0 |
30 — 40 |
| сухогрузные площадки |
0.85 — 0,90 |
0,92 — 0,99 |
0,997—0.999 |
5,2 — 5,0 |
6,0 — 9,5 |
22 — 33 |
| сухогрузные трюмные |
0,80 — 0,85 |
0.90 — 0,95 |
0,997—0.999 |
5,5 — 6,0 |
4,5 — 6.0 |
18 — 22 |
| Сухогрузные и наливные суда: |
||||||
| смешанного плавания |
0,76 — 0,82 |
0.85 — 0,90 |
0,995—0,997 |
7,0 — 9,0 |
3,3—4.5 |
16 — 20 |
| класса «М» |
0,80 — 0,82 |
0,88 — 0,90 |
0,995—0,997 |
6,5 — 8,5 |
3,8 — 5,9 |
16 — 20 |
| класса «О», «Р» |
0,80 — 0,85 |
0,88 — 0,92 |
0,995—0.997 |
5,5 — 8,2 |
4,4 — 7,4 |
19 — 28 |
| Паромы |
0,60 — 0,87 |
0,76 — 0,90 |
0.90 — 0,99 |
3,3 — 7,0 |
4,0 — 8,0 |
10 — 22 |
| Буксиры винтовые |
0,50 — 0,65 |
0,75 — 0,90 |
0,85 — 0,98 |
3,5 — 5,5 |
3,0 — 7,0 |
7,5 — 10 |
| Буксиры-толкачи винтовые |
0,55 — 0,65 |
0,78 — 0,90 |
0,90 — 0,99 |
3,5 — 4,5 |
4,0 — 7,0 |
12 — 16 |
| Грузопассажирские винтовые суда |
0,65 — 0.75 |
0,75 — 0,85 |
0,80 — 0,97 |
7,0 —10 |
5,0 — 6,0 |
22 — 25 |
| Пассажирские суда винтовые |
0,45 — 0,55 |
0,75 — 0,80 |
0,80 — 0,87 |
6,0 — 7,5 |
4,0 — 6,0 |
17 — 22 |