Характеристика прицепного состава различных итальянских фирм
СОДЕРЖАНИЕ: Общие сведения о прицепном составе, разделение по конструктивным признакам. O.ME.P.S., ROLFO S.p.A., COMETTO как заводы-изготовители прицепов-цистерн, техническая спецификация моделей. Характеристика моделей, конструктивные отличия и область применения.Содержание
Введение
1.O.ME.P.S
2.Модельный ряд O.ME.P.S
3. ROLFO
4. Модельный ряд ROLFO
5. COMETTO
6. Модельный ряд COMETTO
Список используемой литературы
Введение (Общие сведения о прицепном составе)
В прицепной состав включаются прицепы, полуприцепы и прицепы-роспуски, которые предназначены по своей конструкции и оборудованию для перевозки грузов.
Прицеп - транспортное средство, соединяемое с автомобилем-тягачом тягово-сцепным устройством.
Полуприцеп - транспортное средство, соединяемое с тягачом седельно-сцепным устройством.
Прицеп-роспуск - транспортное средство, соединяемое с автомобилем-тягачом тягово-сцепным устройством, а также грузом, один конец которого опирается на коник роспуска, а другой - на коник автомобиля-тягача.
Прицепы и полуприцепы по назначению делятся на общетранспортные (универсальные) и специализированные. Главным классификационным конструктивным признаком прицепов и полуприцепов является число осей.
Рассмотрим прицепной состав итальянских фирм-производителей.
1. O.ME.P.S.
O.ME.P.S.-высокотехнологичный завод по производству прицепов-цистерн. Основателем и единственным управляющим директором компании является Винченцо Мунцио, превративший гениальную идею в процветающий бизнес. O.ME.P.S. начала свою деятельность с обслуживания грузовых цистерн и в 1999 году перешла к производству полуприцепов и цистерн из легкого сплава для перевозки сыпучих продуктов большого объема. Этот важный выбор вскоре обернулся выигрышной картой, открывая для O.ME.P.S. двери на Итальянский, Европейский и Ближневосточный рынки. Мастерство – это то, что с самого начала характеризовало продукцию O.ME.P.S. Проект каждой отдельной стадии производства обеспечивается квалифицированным персоналом, жесткому контролю качества подлежат как сами цистерны, так и детали полуприцепов. Все это гарантирует эффективность, прочность, долговечность транспортного средства с немедленным уменьшением расходов на техническое обслуживание транспортного средства. Инновация - это ключ к успеху O.ME.P.S. Благодаря нововведениям, как сама компания, так и производимая ею продукция приобрели новый облик. Использование специальных легких сплавов способствует снижению веса тары и увеличению полезной нагрузки. Конструкция с самоподдерживающимися элементами улучшает аэродинамические характеристики и способствует снижению расхода топлива. Непрерывные технические нововведения и эффективность работы персонала гарантируют успех O.ME.P.S. и обеспечивают надежный мост в будущее.
2. Модельный ряд
Полуприцеп цистерна для сыпучих продуктов производства OMEPS , модель СМ 39 ADR . Резервуар высокого давления, кострукция Peraluman 45 R , 39 m 3, одобрено PED 97/23/СЕ, согласно стандартам ADR .
рис.1
Таблица 1
| CM 39 ADR |
Стандартное оборудование |
| Общая длина 9477 мм |
Единичные неподвижные оси BPW, OFF SET 0 |
| Передний свес 497 мм |
Электронный подъем 1-й оси |
| Расстояние между шкворнем и 2-й осью 6850 мм |
Пневматические подвески BPW |
| Расстояние между 1-й и 2-й осью 1310 мм |
Разгрузочные воронки DN 800 [2х] |
| Расстояние между 2-й и 3-й осью 1310 мм |
Люки DN 430 [2х] |
| Высота пустого полуприцепа 3900 мм |
Разгрузочные шланги и тубы для шлангов из нержавеющей стали 6 м [2х] |
| Максимальная ширина 2550 мм |
Туб для соединения шланга из нержавеющей стали 2,5 м [1х] |
| Объем 39 м3 |
Двухконтурная тормозная система EBS 2S/2M |
| Вес конструкции 5200 кг |
Опорные ноги JOST-Modul |
| Общий вес 38000 кг |
Обода 11,75 х 22,5[6х] |
| Максимальная нагрузка на шкворень 12300 кг |
Шины 385/65 R 22,5 160 J [6x] |
|
Максимальная нагрузка на движущуюся тележку 27000 кг |
|
| Полезная нагрузка 32800 кг |
|
| Рабочее давление 2 бара |
|
| Дополнительное оборудование |
|
| 3-я поворотная ось |
|
| Автокомпрессор |
|
| Дополнительный люк |
|
| Обода из лёгкого сплава |
Опрокидывающийся полуприцеп цистерна для сыпучих продуктов производства OMEPS , модель CR 60 ADR . Резервуар высокого давления Peraluman 45 R алюминиевая конструкция, 60 m 3, одобрено PED 97/23/СЕ
рис.2
Таблица 2
| CR 60 ADR
|
Стандартное оборудование |
| Общая длина 12870 мм |
Единичные неподвижные оси BPW, OFF SET 0 |
| Передний свес 1765 мм |
Электронный подъем 1-й оси |
| Расстояние между шкворнем и 2-й осью 6990 мм |
Пневматические подвески BPW |
| Расстояние между 1-й и 2-й осью 1310 мм |
Разгрузочная воронка DN 700 [1х] |
| Расстояние между 2-й и 3-й осью 1310 мм |
Люки DN 430 [5х] |
| Высота пустого полуприцепа 3970 мм |
Разгрузочные шланги и тубы для шлангов из нержавеющей стали 6 м [2х] |
| Максимальная ширина 2550 мм |
Туб для соединения шланга из нержавеющей стали 2,5 м [1х] |
| Объем 60 м3 |
Двухконтурная тормозная система EBS 2S/2M |
| Вес конструкции 7100 кг |
Задние опорные ноги ручного управления JOST-Modul [2х] |
| Общий вес 38000 кг |
Опорные ноги JOST-Modul [2х] |
| Максимальная нагрузка на шкворень 12300 кг |
Передний опрокидывающийся цилиндр HYVA [1x] |
| Максимальная нагрузка на движущуюся тележку 27000 кг |
Электрический зубчатый насос 4500 W |
| Полезная нагрузка 30900 кг |
Обода 11,75 х 22,5[6х] |
| Рабочее давление 2 бара |
Шины 385/65 R 22,5 160 J [6x] |
| Дополнительное оборудование |
|
| 3-я поворотная ось |
|
| Автокомпрессор |
|
| Дополнительный люк |
|
| Обода из лёгкого сплава |
|
| Задние гидравлические опорные ноги |
|
| Система трубопроводов с внутренним фильтром тонкой очистки |
|
| Воздушный трубопровод с вертикальным фильтром тонкой очистки |
Опрокидывающийся полуприцеп цистерна для сыпучих продуктов производства OMEPS , модель CR 47. Резервуар высокого давления Peraluman 45 R алюминиевая конструкция, 47 m 3, одобрено PED 97/23/СЕ
рис.3
Таблица 3
| CR 47 |
Стандартное оборудование |
| Общая длина 10430 мм |
Единичные неподвижные оси BPW, OFF SET 0 |
| Передний свес 1247 мм |
Электронный подъем 1-й оси |
| Расстояние между шкворнем и 2-й осью 5570 мм |
Пневматические подвески BPW |
| Расстояние между 1-й и 2-й осью 1310 мм |
Разгрузочная воронка DN 700 [1х] |
| Расстояние между 2-й и 3-й осью 1310 мм |
Люки DN 450 [4х] |
| Высота пустого полуприцепа 3955 мм |
Разгрузочные шланги и тубы для шлангов из нержавеющей стали 6 м [2х] |
| Максимальная ширина 2550 мм |
Туб для соединения шланга из нержавеющей стали 2,5 м [1х] |
| Объем 47 м3 |
Двухконтурная тормозная система EBS 2S/2M |
| Вес конструкции 6440 кг |
Задние опорные ноги ручного управления JOST-Modul [2х] |
| Общий вес 38000 кг |
Опорные ноги JOST-Modul [2х] |
| Максимальная нагрузка на шкворень 12300 кг |
Передний опрокидывающийся цилиндр HYVA [1x] |
| Максимальная нагрузка на движущуюся тележку 27000 кг |
Электрический зубчатый насос 4500 W |
| Полезная нагрузка 31560 кг |
Обода 11,75 х 22,5 [6х] |
| Рабочее давление 2 бара |
Шины 385/65 R 22,5 160 J [6x] |
| Дополнительное оборудование |
|
| 3-я поворотная ось |
|
| Автокомпрессор |
|
| Дополнительный люк |
|
| Обода из лёгкого сплава |
|
| Задние гидравлические опорные ноги |
|
| Система трубопроводов с внутренним фильтром тонкой очистки |
|
| Воздушный трубопровод с вертикальным фильтром тонкой очистки |
Опрокидывающийся полуприцеп цистерна для сыпучих продуктов производства OMEPS, модель CR 59 Light Line. Резервуар высокого давления Peraluman 45R алюминиевая конструкция, 59 m3, одобрено PED 97/23/СЕ
рис.4
Таблица 4
| CR 59 Light Line |
Стандартное оборудование |
| Общая длина 12770 мм |
Единичные неподвижные оси BPW, OFF SET 0 |
| Передний свес 1765 мм |
Электронный подъем 1-й оси |
| Расстояние между шкворнем и 2-й осью 6990 мм |
Пневматические подвески BPW |
| Расстояние между 1-й и 2-й осью 1310 мм |
Разгрузочная воронка DN 700 [1х] |
| Расстояние между 2-й и 3-й осью 1310 мм |
Люки DN 430 [5х] |
| Высота пустого полуприцепа 3970 мм |
Разгрузочные шланги и тубы для шлангов из нержавеющей стали 6 м [2х] |
| Максимальная ширина 2550 мм |
Туб для соединения шланга из нержавеющей стали 2,5 м [1х] |
| Объем 59 м3 |
Двухконтурная тормозная система EBS 2S/2M |
| Вес конструкции 6600 кг |
Задние опорные ноги ручного управления JOST-Modul [2х] |
| Общий вес 38000 кг |
Опорные ноги JOST-Modul [2х] |
| Максимальная нагрузка на шкворень 12300 кг |
Передний опрокидывающийся цилиндр HYVA [1x] |
| Максимальная нагрузка на движущуюся тележку 27000 кг |
Электрический зубчатый насос 4500 W |
| Полезная нагрузка 31400 кг |
Обода 11,75 х 22,5 [6х] |
| Рабочее давление 2 бара |
Шины 385/65 R 22,5 160 J [6x] |
| Дополнительное оборудование |
|
| 3-я поворотная ось |
|
| Автокомпрессор |
|
| Дополнительный люк |
|
| Обода из лёгкого сплава |
|
| Задние гидравлические опорные ноги |
|
| Система трубопроводов с внутренним фильтром тонкой очистки |
|
| Воздушный трубопровод с вертикальным фильтром тонкой очистки |
Прицеп на жестком сцеплении производства OMEPS, модель BIGA ВСS 19. Горизонтальный резервуар высокого давления, конструкция Peraluman 45R, 19 m3, одобрено PED 97/23/СЕ
рис.5
Таблица 5
| ВСS 19 |
Стандартное оборудование |
| Общая длина 7342 мм |
Единичные неподвижные оси BPW, OFF SET 0 |
| Расстояние между ушком сцепной тяги и 1-й осью 4185 мм |
Электронный подъем 1-й оси |
| Расстояние между 1-й и 2-й осью 1310 мм |
Пневматические подвески BPW |
| Высота пустого полуприцепа 3890 мм |
Разгрузочные воронки DN 800 [1х] |
| Максимальная ширина 2550 мм |
Люки DN 430 [1х] |
| Объем 19 м3 |
Разгрузочные шланги и тубы для шлангов из нержавеющей стали 5 м [1х] |
| Вес конструкции 2690 кг |
Туб для соединения шланга из нержавеющей стали 2,5 м [1х] |
| Общий вес 19000 кг |
Двухконтурная тормозная система EBS 2S/2M |
| Полезная нагрузка 16040 кг |
Опорные ноги JOST-Modul |
| Рабочее давление 2 бара |
Обода 11,75 х 22,5 [4х] |
| Шины 385/65 R 22,5 160 J [4x] |
|
| Дополнительное оборудование |
|
| Обода из лёгкого сплава |
3. R OLFO
Акционерная компания ROLFO S.p.A. была основана в 1885 году и уже более 120 лет является одной из ведущих компаний в области производства автотранспортной техники. Старая мастерская, основанная Джоржио Рольфо, в которой создавались телеги и повозки, превратилась в одну из самых больших групп в коммерческом секторе транспортных средств, и главным образом в области перевозки автотранспорта.
Сегодня изготовитель специализированных автотранспортных средств и оборудования занимает лидирующее место по качеству своей продукции, обеспечиваемым путем постоянного поиска инновационных и надежных решений и путем проведения жестких испытаний как комплектующих, так и готовой продукции. Весь ассортимент продукции ROLFO воплощает в себе самые современные решения, применяемые в производстве оборудования для перевозки автомобилей, и полностью соответствует директивам по эксплуатации в странах назначения.
Непрерывная исследовательская работа и адаптация продукции к конкретным условиям эксплуатации гарантирует клиентам бесперебойность работы автотранспортных средств.
4. Модельный ряд
Blizzard - полуприцеп для перевозки автомобилей, способный гарантировать абсолютную безопасность груза и, в то же время, простоту в использовании. Он специально предназначен для тяжелых условий эксплуатации (heavy missions) и обеспечивает полную исправность при любых условиях работы.
Полуприцеп-автовоз ROLFO BLIZZARD 1.0
рис.6
На рис. Для примера приведено расположение на автовозе автомобиля Citroen C4: L=4260, H=1458.
рис.7
Таблица 6
| Техническая спецификация |
Стандартное оборудование |
| Полная масса в нагруженном состоянии 28000 кг |
Рама модель SA228DT с высокой загрузочной способностью |
| Длина базы полуприцепа А=11500 мм |
2 центральные оси с двойной ошиновкой |
| Межосевое расстояние В=1700 мм |
8 колес, размер 245/70 R 17.5 |
| Расстояние от шкворня до конца полуприцепа макс. С =15500 мм |
запасное колесо, размер 245/70 R 17.5 |
| Длина полуприцепа макс. D= 17100мм |
Барабанная тормозная система с АБС |
| Ширина полуприцепа макс. 2550 мм |
Пневматическая подвеска с ручным управлением на полуприцепе |
| Длина верхнего яруса макс. Е=17196 мм |
Диодные боковые фонари |
| Полезная высота мин. F =2300 мм |
Корзина для запасного колеса |
| Полезная высота мин. G=1900 мм |
Подъем верхнего яруса осуществляется винтовой системой: винтовые передние стойки, винтовые центральные стойки, винтовые задние стойки |
| Внутреннее расстояние между стойками мин. 2320 мм |
Нижняя платформа 1 пара встроенных ниш для колес Ручная платформа для проезда в переднюю часть Колесная арка со встроенным ящиком с рычагами управления и одним свободным ящиком для инструментов Задний свес со встроенными загрузочными трапами Боковые упоры для противооткатных башмаков |
| Внутреннее расстояние между перилами мин. 2400 мм |
Верхняя платформа • Верхний ярус состоит из передней и задней платформ • Передняя платформа имеет дополнительную опускающуюся платформу и одну пару встроенных ниш для колес в передней части • Задняя платформа с защитой против скольжения • Боковые панели • Съемные перила |
| Дополнительно • 20 колесных упоров • 4 крепежные скобы • 16 крепежных ремней • Трубы гидравлической системы оцинкованы, с прочными резиновыми соединениями в подвижных частях • В гидравлической системе применяется смазочное масло и дополнительное оборудование, пригодные для низкой температуры окружающей среды (Pack ICE) • Электрогидравлический мотор |
5. COMETTO
История компании INDUSTRIE COMETTO S.p.a. начинается с 1959 года, когда открылась первая мастерская по производству мостовых кранов, которая тогда называлась Officine Cometto, по фамилии основателя. Затем, в 1970 году это название трансформировалось в Cometto S.p.A..
Уже в 1962 году завод переехал на свое нынешнее место дислокации в пригороде г.Кунео-Борго Сан Долмаццо, расширив занимаемую территорию в связи с ростом производства, связанного с крупной потребностью рынка в трейлерах для перевозки железнодорожных вагонов - от изготовителя к заказчику. Понемногу модельный ряд расширился от обычных прицепов и полуприцепов до систем для перевозки сверхтяжелых грузов. Так, мощным прорывом на рынок стала поставка транспортера для перевозки космического корабля ШАТТЛ по заказу NASA в 1983 году и первой в мире и самой мощной (даже по сегодняшний день) самоходной модульной транспортировочной системы грузоподъемностью в 3000 тонн для крупнейшей компании-перевозчика NIPPON EXPRESS в 1981 году.
В 1987 году компания стала частью мощного холдинга Gruppo Bottero SpA. А успех на рынке продолжался: в 1990 году все перевозки, связанные с приведением в действие Европейского космического проекта ARIANE 5, осуществлялись на транспортировочных системах Cometto. Военно-промышленный комплекс США, в лице компании Локхид стал один из крупнейших покупателей Cometto. В судостроительной отрасли был реализован крупнейший в истории мирового судостроения проект - поставка самого большого в мире самоходного транспортировщика судовых секций (грузоподъемность 1000 тонн) для верфи HYUNDAI Heavy Industries в Южной Корее. Знакомая нам по подъему атомохода КУРСК, компания-гигант МАММУТ (MAMMOETH) также приобрела для своего парка несколько крупнотоннажных транспортировочных систем.
6. Модельный ряд
Прицеп RG38B
рис.8
Таблица 7
| 3 оси |
| 4 колеса на ось 245/70 R 17,5 |
| Общая масса 32.4 т |
| Грузоподъемность 26.8 т |
Прицеп RG38BL
рис.9
Таблица 8
| 3 оси |
| 4 колеса на ось 245/70 R 17,5 |
| Общая масса 32.4 т |
| Грузоподъемность 26.5 т |
Прицеп RG38BL
рис.10
Таблица 9
| 3 оси |
| 4 колеса на ось 245/70 R 17,5 |
| Общая масса 32.4 т |
| Грузоподъемность 26.5 т |
Прицеп RG38B
рис.11
Таблица 10
| 3 оси |
| 4 колеса на ось 245/70 R 17,5 |
| Общая масса 32.4 т |
| Грузоподъемность 26.8 т |
Прицеп ZRG48
рис.12
Таблица 11
| 4 оси |
| Пневматический подъем передней оси |
| Пневматическая подвеска |
| Грузоподъемность 33т |
| Длина погрузочной платформы 7020 мм. |
| 4 колеса на ось 245/70 R 17,5 |
| Тормоза оборудованы системой ABS |
Полуприцеп X44APS
рис.13
Таблица 12
| Полуприцеп раздвижной низкорамный |
| Длина платформы от 5,9 до 7,4 метров |
| 4 поворотные оси |
| Пневматическая подвеска с ходом 200 мм |
| Может комплектоваться подъемным краном FASSI, модель F1500XP со стабилизаторами. Эта комплектация позволяет подъем машин свыше 30 тонн |
Полуприцеп X34DAP
рис.14
Таблица 13
| Полуприцеп раздвижной низкорамный |
| 3 оси |
| Пневматическая подвеска |
| Полный ход +140 - 80 мм |
| Длина платформы от 13,110 до 25,730 метров |
| Грузоподъемность 41,5 т |
| Тормоза оборудованы системой ABS |
| Колеса 245/70 R 17,5 |
Полуприцеп X44AH
рис.15
Таблица 14
| 4 поворачивающиеся оси |
| Длина платформы от 12,645 до 25,745 метров |
| Гидравлическая подвеска |
| Полный ход +220 - 80 мм |
| Колеса 245/70 R 17.5 |
| Грузоподъемность до 63.8 т |
Список используемой литературы
1. www . omeps . it
2. www.comettoind.com
3. www . rolfo . it
4. www . autoreview . ru
5. www . spautoland . ru
6. Гришкевич А.И. Высоцкий М.С. Специализированный подвижной состав: учеб. Пособие / А.И. Гришкевич М.С. Высоцкий.- Мн.: Высш. шк., 1989.-240с.