Организация перевозок и управление на транспорте автомобильном
СОДЕРЖАНИЕ: МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РФ ИРКУТСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ГРУЗОВЫЕ ПЕРЕВОЗКИ Лабораторные работы «Организация перевозок и управление на транспорте (автомобильном)»
|
||
 |
||
ИРКУТСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ
ГРУЗОВЫЕ ПЕРЕВОЗКИ
Лабораторные работы
«Организация перевозок и управление на транспорте (автомобильном)»
Выполнил:
студент группы
Проверил:
Иркутск, 2011
ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №1
Определение и расчет технико-эксплуатационных показателей работы
подвижного состава.
Цель работы: оформление путевого листа, последующая обработка
документации.
Основные задачи: процесс заполнения путевого листа, расчет показателей
работы подвижного состава за смену.
Общие сведения
Для планирования, учета и анализа работы грузового автомобильного транспорта установлена система технико-эксплуатационных показателей, позволяющих оценить эффективность использования подвижного состава и результаты его работы.
Маршрутом движения называется путь следования подвижного состава при выполнении перевозок. Маятниковым маршрутом называется такой маршрут, при котором движение автомобиля осуществляется между двумя пунктами.
В данном случае работа подвижного состава организована по 4 маятниковым маршрутам с обратным порожним пробегом (см. рисунок.1.1).
 |
Рисунок. 1.1. Маршруты движения автомобиля
Расчет технико-эксплуатационных показателей
Суточный объем перевозок измеряется в тоннах и показывает количество груза, которое уже перевезено или необходимо перевезти за сутки:
(1.1)
где 
- количество ездок,
- фактическое количество перевезенного груза за i
-ую ездку, т.
1,1+1,0+0,5+1,2=3,8 т.
Суточный грузооборот измеряется в тонно-километрах и показывает объем транспортной работы по перемещению груза, которая уже выполнена или должна быть выполнена в течение суток:
, (1.2)
где Pi - грузооборот за i -ую ездку, т-км;
l ег i - длина i -ой ездки с грузом, км.
(10*1,1)+(12*1,0)+(17*0,5)+(22*1,2)=57,9 т.км
Суточный пробег с грузом:
. (1.3)
10+12+17+22=61км
Суточный общий пробег:
, (1.4)
где l Н н – нулевой пробег в начале смены, км;
l х i – холостой пробег в i -ой ездке, км;
l Н к – нулевой пробег в конце смены, км.
25+(10*2)+(12*2)+(17*2)+22+16= 141 км.
Коэффициент использования пробега за смену:
. (1.5)
Время в наряде:
, (1.6)
где 
- время возвращения автомобиля в парк, ч;
- время выезда автомобиля из парка, ч;
- время перерыва на обед, ч.
17,16-8,25-1=7,91 ч.
Время работы на маршруте:
, (1.7)
где 
- время на нулевой пробег, ч.
7,91-0,91=7 ч.
Время движения автомобиля за смену:
, (1.8)
где 
- время, затраченное на погрузку, разгрузку автомобиля за смену, ч.
Данные по времени погрузки, разгрузки следует взять из индивидуального задания. Расчет производится следующим образом: за каждую ездку, поминутно складывается время погрузки и разгрузки, далее складывается все время погрузки-разгрузки за все ездки и переводится в часы.
=(15+10)+(15+15)+(15+20)+(15+15)=120 мин. = 2 ч
7,91-2 =5,91 ч
Техническая скорость V Т :
, (1.9)
км/ч
Время, затраченное на нулевой пробег:
, (1.10)
где l Н н , l Н к – нулевые пробеги соответственно начальный (утренний) и конечный (вечерний), км
ч.
Эксплуатационная скорость:
. (1.11)
км/ч
Динамический коэффициент использования грузоподъемности:
, (1.12)
где Рфакт – фактически выполненный грузооборот, ткм;
Рвозм – возможный грузооборот при полной загрузке, ткм;
q н – грузоподъемность автомобиля номинальная, т.
Статический коэффициент использования грузоподъемности:
, (1.13)
где Q факт – фактически перевезенное количество груза, т;
Qвозм – количество груза, которое могло бы быть перевезено при полной
загрузке автомобиля, т.
Среднее расстояние перевозки груза:
. (1.14)
Средняя длина ездки с грузом:
. (1.15)
.
Фактический расходтоплива:
воз
, (1.16)
где 
- наличие топлива в баке при выезде, л;
воз
- остатки топлива при возвращении, л.
60-10=50 л.
Расход топлива по норме:
- для всех сдельных автомобилей, кроме самосвалов:
, (1.17)
где 
- линейная норма расхода топлива, л/100 км;
- надбавка на транспортную работу (=2 л/100 ткм для бензиновых автомобилей, =1,3 л/100 ткм для дизельных автомобилей;
D - надбавки к норме, %, D=15;
л.
- для автомобилей-самосвалов:
, (1.18)
где a – дополнительный расход топлива на каждую ездку с грузом автомобиля-самосвала, л/ездку (принимается 0.25 л/ездку).
Перерасход или экономия топлива:
. (1.19)
= 46,74-50= -3,26 л.
Вывод: на основании расчетов технико-эксплуатационных показателей автомобиля мы можем видеть, что автомобиль используется с низкими коэффициентами, перевозит малый объем груза и имеет небольшой перерасход топлива.
ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №3
Производственная программа по эксплуатации автомобиля при перевозке грузов на маятниковом маршруте с обратным порожним пробегом
Цель работы: освоение методики транспортных расчетов и построение графика движения автомобилей на маятниковом маршруте.
Основные задачи: рассчитать показатели использования автомобилей при
перевозке грузов на маятниковом маршруте с обратным
порожним пробегом, построить график движения.
Общие сведения
Маятниковым маршрутом называется такой, при котором движение между двумя пунктами многократно повторяется. Маятниковые маршруты бывают трех видов: с обратным негруженным пробегом; с обратным не полностью груженым пробегом; с груженым пробегом в обоих направлениях. Маршрут с обратным негруженным пробегом носит название простого маятникого маршрута. На рисунке. 3.1 представлена схема движения автомобиля на простом маятниковом маршруте, где в пункте А располагается грузоотправитель, в пункте Б – грузополучатель.
|
|
|
Рисунок. 3.1. Маятниковый маршрут
1. Показатели работы одного автомобиля за смену
Время, затрачиваемое на нулевой пробег в начале рабочей смены:
, (3.1)
где 
– нулевой пробег в начале рабочей смены (расстояние от АТП до
отправителя А), км;
V Т – техническая скорость, км/ч.
ч.
Время прибытия к отправителю А:
, (3.2)
где 
- время выезда из АТП в начале рабочей смены, ч;
- время нулевого пробега в пункт А в начале рабочей смены, ч.
ч.
Время, затрачиваемое на оборот автомобиля:
, (3.3)
где 
- расстояние между отправителем А и получателем Б, км;
- расстояние между получателем Б и отправителем А, км;
- время простоя автомобиля под погрузкой и разгрузкой, ч.
ч
Число оборотов до перерыва на обед необходимо рассчитать с учетом следующих соображений:
· время до начала обеденного перерыва в соответствии с действующими нормативными документами должно быть, как правило, 4 часа (практически от 3.5 до 4.5 часов);
· число ездок с грузом должно быть обязательно целым, а число оборотов может быть дробным (1; 1,5; 2; 2,5 и т. д.), например, за 1.5 оборота будет выполнено 3 ездки с грузом).
,
(3.4)
Количество ездок с грузом и без груза совершенных автомобилем до обеда:
- при целом количестве оборотов (1, 2, 3, 4 и т.д.):
N
е
гр 1
= 
, (3.5)
N е гр 1 = 2
N
е
бгр 1
= ; (3.6)
N е бгр 1 = 2
- при дробном количестве оборотов (1,5; 2,5; 3,5; 4,5 и т.д.):
N
е
гр 1
= 
+ 0,5
, (3.7)
N
е
бгр 1
= - 0,5
. (3.8)
Время, затрачиваемое на нулевой пробег к месту обеденного перерыва от конечного пункта в последнем обороте:
, (3.9)
,
где 
- пробег автомобиля от конечного пункта (i
)в последнем обороте до
перерыва на обед к месту обеденного перерыва( j ), км.
Время прибытия к месту обеденного перерыва:
; (3.10)
Время убытия к отправителю А после окончания обеденного перерыва:
, (3.11)
где 1 – продолжительность обеденного перерыва по трудовому
законодательству, ч.
Время, затрачиваемое на нулевой пробег к отправителю А от места обеденного перерыва:
, (3.12)
где 
-пробег автомобиля от места обеденного перерыва до отправителя А, км.
Время прибытия к отправителю А после окончания обеденного перерыва:
. (3.13)
Число оборотов после перерыва на обед:
. (3.14)
Количество ездок с грузом и без груза совершенных автомобилем после обеда:
- при целом количестве оборотов (1, 2, 3, 4 и т.д.):
N
е
гр 2
= 
, (3.15)
N е гр 2 = 2
N
е
бгр 2
= ; (3.16)
N е бгр 2 = 2
- при дробном количестве оборотов (1,5; 2,5; 3,5; 4,5 и т.д.):
N
е
гр 2
= + 0,5
, (3.17)
N
е
бгр 2
= - 0,5
. (3.18)
Время прибытия к получателю Б в последнем обороте:
- при целом количестве оборотов:
; (3.19)
- при дробном количестве оборотов:
. (3.20)
Время, затрачиваемое на нулевой пробег в конце рабочей смены:
. (3.21)
Время возвращения в АТП после окончания рабочей смены:
. (3.22)
2. Показатели работы автомобиля за смену
Время работы в наряде одного автомобиля:
, (3.23)
где 1 – продолжительность перерыва на обед, ч;
0.35 – подготовительно-заключительное время, ч.
Пробег автомобиля с грузом:
(3.24)
км
Пробег нулевой:
. (3.25)
км
Пробег холостой:
. (3.26)
км
Пробег без груза:
. (3.27)
км
Общий пробег:
. (3.28)
км
Коэффициент использования пробега:
. (3.29)
Часовая производительность автомобиля:
, (3.30)
т.км
где q – грузоподъемность автомобиля (выбирается по марке автомобиля), т;
- коэффициент использования грузоподъемности (выбирается по классу
груза).
Производительность автомобиля за сутки:
. (3.31)
т.км
3. Показатели работы всех автомобилей за смену
Плановый объем перевозок всеми автомобилями за смену:
, (3.32)
т.
где Q год – объем перевозок груза за год, тыс. т;
ДР – число рабочих дней в году, дн.
Требуемое число автомобилей на линии:
. (3.33)
ед
Интервал движения автомобилей:
. (3.34)
Частота движения автомобилей:
. (3.35)
4. Показатели работы одного автомобиля за год
Годовой пробег с грузом одного автомобиля:
. (3.36)
км
Годовой пробег общий одного автомобиля:
. (3.37)
км
Годовая производительность одного автомобиля:
. (3.38)
т.км.
5. Показатели работы всех автомобилей за год
Число автомобиле-дней работы, необходимых для выполнения всего плана перевозок:
. (3.39)
а.д.
Число автомобиле-часов работы, необходимых для выполнения всего плана перевозок:
. (3.40)
а.ч.
Пробег с грузом всех автомобилей за год:
. (3.41)
км.
Пробег общий всех автомобилей за год:
. (3.42)
км
Автомобиле-дни в хозяйстве всех автомобилей, дн.:
. (3.43)
Списочное число автомобилей:
. (3.44)
ед.
| Время, затрачиваемое на нулевой пробег в начале рабочей смены | 0,67 ч |
| Время прибытия к отправителю А | 8,08ч |
| Время, затрачиваемое на оборот автомобиля | 1,79ч |
| Число оборотов до перерыва на обед | 2 об |
| Количество ездок с грузом совершенных автомобилем до обеда | 2 езд |
| Количество ездок без груза совершенных автомобилем до обеда | 2 езд |
| Время, затрачиваемое на нулевой пробег к месту обеденного перерыва от конечного пункта в последнем обороте | 0 ч |
| Время прибытия к месту обеденного перерыва | 11,66ч |
| Время убытия к отправителю А после окончания обеденного перерыва | 12,66ч |
| Время, затрачиваемое на нулевой пробег к отправителю А от места обеденного перерыва | 0ч |
| Время прибытия к отправителю А после окончания обеденного перерыва | 12,66ч |
| Число оборотов после перерыва на обед | 2,23 об |
Количество ездок с грузом совершенных автомобилем после обеда: |
2езд |
| Количество ездок без груза совершенных автомобилем после обеда | 2езд |
| Время прибытия к получателю Б в последнем обороте | 15,33ч |
| Время, затрачиваемое на нулевой пробег в конце рабочей смены | 0,5ч |
| Время возвращения в АТП после окончания рабочей смены | 15,9ч |
| Время работы в наряде одного автомобиля | 7,84ч |
| Пробег автомобиля с грузом | 92км |
| Пробег нулевой | 33км |
| Пробег холостой | 92км |
| Пробег без груза | 125км |
| Общий пробег | 217км |
| Коэффициент использования пробега | 0,42 |
| Часовая производительность автомобиля | 2,37т.км |
| Производительность автомобиля за сутки | 18,58т.км |
| Плановый объем перевозок всеми автомобилями за смену | 334,61т. |
| Требуемое число автомобилей на линии | 18ед. |
| Интервал движения автомобилей | 6 мин |
| Частота движения автомобилей | 10,05 |
| Годовой пробег с грузом одного автомобиля | 23920км |
| Годовой пробег общий одного автомобиля | 56420км |
| Годовая производительность одного автомобиля | 4831т.км |
| Число автомобиле-дней работы, необходимых для выполнения всего плана перевозок | 4682 а.д. |
| Число автомобиле-часов работы, необходимых для выполнения всего плана перевозок | 36707а.д. |
| Пробег с грузом всех автомобилей за год | 430744км |
| Пробег общий всех автомобилей за год | 1015994км |
| Автомобиле-дни в хозяйстве всех автомобилей, дн | 6414а.д. |
| Списочное число автомобилей | 25ед. |
ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №4
Производственная программа по эксплуатации автомобиля
на кольцевом маршруте с двумя ездками с грузом
Цель работы: освоение методики транспортных расчетов и построение графика движения автомобилей на кольцевом маршруте.
Основные задачи: рассчитать показатели использования автомобилей на кольцевом маршруте с двумя ездками с грузом и построить график движения.
Общие сведения
Кольцевым маршрутом называется путь следования подвижного состава по замкнутому контуру, соединяющему несколько пунктов погрузки-разгрузки. На рисунке. 4 представлена схема движения автомобиля, где в пунктах А, В располагаются грузоотправители, в пунктах Б, Г – грузополучатели.
 |
Рисунок. 4.1. Кольцевой маршрут
1. Показатели работы одного автомобиля в течение смены
Время, затрачиваемое на нулевой пробег в начале рабочей смены:
, (4.1)
где 
– нулевой пробег в начале рабочей смены (расстояние от АТП (А0
) до отправителя А), км;
V Т – техническая скорость, км/ч.
Время прибытия в пункт погрузки:
, (4.2)
ч
где 800 – время начала рабочей смены, ч мин .
Время, затрачиваемое на оборот автомобиля по всему маршруту:
, (4.3)
где l АБ , l БВ , l ВГ , l ГА – длины соответствующих участков кольцевого маршрута, км;
, 
- время простоя под погрузочно-разгрузочными операциями на
участках соответственно А-Би В-Г, ч.
Число оборотов до перерыва на обед (учитывая, что число оборотов может быть дробным, например, за 2.5 оборота будет выполнено 5 ездок с грузом):
.(4.4)
об
Количество ездок с грузом до обеда:
. (4.5)
езд
Количество ездок без груза до обеда:
. (4.6)
езд
Время прибытия в пункт разгрузки в последнем обороте до перерыва на обед:
- при целом количестве оборотов:
; (4.7)
- при дробном количестве оборотов:
. (4.8)
Время, затрачиваемое на нулевой пробег к месту обеденного перерыва:
- при целом количестве оборотов:
; (4.9)
- при дробном количестве оборотов:
, (4.10)
где l Г j , l Б j – расстояние от пункта разгрузки до пункта обеденного перерыва, км.
Время прибытия в пункт обеденного перерыва:
- при целом количестве оборотов:
; (4.11)
- при дробном количестве оборотов:
. (4.12)
Время окончания обеденного перерыва:
, (4.13)
где 1 – продолжительность обеденного перерыва, ч.
Время движения от места обеденного перерыва до ближайшего пункта погрузки:
или 
, (4.14)
мин
где 
, 
- расстояние от места обеденного перерыва до пункта погрузки, км.
Время прибытия в пункт погрузки после окончания обеденного перерыва:
или 
. (4.15)
Число оборотов после перерыва на обед:
. (4.16)
Количество ездок с грузом после обеда:
. (4.17)
Количество ездок без груза после обеда:
. (4.18)
Время прибытия в пункт разгрузки в последнем обороте после перерыва на обед:
- при целом количестве оборотов:
или 
; (4.19)
- при дробном количестве оборотов:
или 
. (4.20)
Время, затрачиваемое на нулевой пробег в конце смены:
- при целом количестве оборотов:
или 
; (4.21)
- при дробном количестве оборотов:
или
. (4.22)
ч
Время прибытия в АТП в конце смены:
- при целом количестве оборотов:
или 
; (4.23)
- при дробном количестве оборотов:
или
. (4.24)
2. Показатели работы автомобиля за смену
Время работы в наряде одного автомобиля:
, (4.25)
ч.
где 1 – продолжительность перерыва на обед, ч;
0.35 – подготовительно-заключительное время, ч.
Пробег с грузом:
, (4.26)
км.
где 
- число ездок с грузом за рабочую смену на участках АБ и ВГ,
соответственно.
Пробег нулевой:
. (4.27)
км
Пробег холостой:
, (4.28)
км
где 
- число холостых ездок за рабочую смену на участках БВ и ГА,
соответственно.
Пробег без груза:
. (4.29)
км
Общий пробег:
. (4.30)
км
Коэффициент использования пробега:
. (4.31)
Среднее расстояние перевозки груза:
, (4.32)
где N е – число ездок за оборот.
Среднее время простоя под погрузкой – разгрузкой:
. (4.33)
ч
Часовая производительность автомобиля:
в тоннах:
; (4.34)
т
в тонно-километрах:
. (4.35)
т.км.
Производительность автомобиля за смену:
в тоннах:
;(4.36)
т
в тонно-километрах:
.(4.37)
т.км
, (4.38)
тыс.т
тыс.т
тыс.т
где Q год – объем перевозок груза за год, тыс. т;
ДР – число рабочих дней в году, дн.
Требуемое число автомобилей на линии:
. (4.39)
ед
Интервал движения автомобилей:
. (4.40)
мин
Частота движения автомобилей:
. (4.41)
6. Показатели работы одного автомобиля за год
Годовой пробег с грузом одного автомобиля:
. (4.42)
км
Годовой пробег общий одного автомобиля:
. (4.43)
км
Годовая производительность одного автомобиля:
. (4.44)
т.км
7. Показатели работы всех автомобилей за год
Число автомобиле-дней работы, необходимых для выполнения всего плана перевозок:
. (4.45)
а.д.
Число автомобиле-часов работы, необходимых для выполнения всего плана перевозок:
. (4.46)
а.ч.
Пробег с грузом всех автомобилей за год:
. (4.47)
км
Пробег общий всех автомобилей за год:
. (4.48)
км
Автомобиле-дни в хозяйстве всех автомобилей, дн.:
. (4.49)
Списочное число автомобилей:
. (3.44)
ед.
| Время, затрачиваемое на нулевой пробег в начале рабочей смены | 9мин |
| Время прибытия в пункт погрузки | 8,15ч |
| Время, затрачиваемое на оборот автомобиля по всему маршруту | 1,63ч |
| Число оборотов до перерыва на обед | 2 об |
| Количество ездок с грузом до обеда | 4езд |
| Количество ездок без груза до обеда | 3 езд |
| Время прибытия в пункт разгрузки в последнем обороте до перерыва на обед | 11,13 |
| Время, затрачиваемое на нулевой пробег к месту обеденного перерыва | 0ч |
| Время прибытия в пункт обеденного перерыва | 11,27ч |
| Время окончания обеденного перерыва | 12,27 |
| Время движения от места обеденного перерыва до ближайшего пункта погрузки | 12 мин |
| Время прибытия в пункт погрузки после окончания обеденного перерыва | 12,46 ч |
| Число оборотов после перерыва на обед | 3 об |
| Количество ездок с грузом после обеда | 6 езд |
| Количество ездок без груза после обеда | 5 езд |
| Время прибытия в пункт разгрузки в последнем обороте после перерыва на обед | 17,03 |
| Время, затрачиваемое на нулевой пробег в конце смены | 0,11ч |
| Время прибытия в АТП в конце смены | 17,27 |
| Время работы в наряде одного автомобиля | 8,62ч |
| Пробег с грузом | 90км |
| Пробег нулевой | 12км |
| Пробег холостой | 55км |
| Пробег без груза | 67км |
| Общий пробег | 157км |
| Коэффициент использования пробега | 0,57 |
| Среднее расстояние перевозки груза | 9 |
| Среднее время простоя под погрузкой – разгрузкой | 0,096 |
| Часовая производительность автомобиля в тоннах | 1,5т |
| Часовая производительность автомобиля в тонно-километрах | 13,5 т.км |
| Производительность автомобиля за смену в тоннах | 20т |
| Производительность автомобиля за смену в тонно-километрах | 180т.км |
| Планируемый объем перевозок | 723тыс.т |
| Интервал движения автомобилей | 25 мин |
| Частота движения автомобилей | 2,5 |
| Годовой пробег с грузом одного автомобиля | 23400км |
| Годовой пробег общий одного автомобиля | 40820км |
| Годовая производительность одного автомобиля | 46800т.км |
| Число автомобиле-дней работы, необходимых для выполнения всего плана перевозок | 1054а.д. |
| Число автомобиле-часов работы, необходимых для выполнения всего плана перевозок | 9008а.д. |
| Пробег с грузом всех автомобилей за год | 94050км |
| Пробег общий всех автомобилей за год | 164065км |
| Автомобиле-дни в хозяйстве всех автомобилей, дн | 1515 |
| Списочное число автомобилей | 6 ед |