Расчет годовой производственной программы по техническому обслуживанию и текущему ремонту большегрузных
СОДЕРЖАНИЕ: Расчет годовой производственной программы по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей Исходные данные Таблица 1.1 – Исходные данные1. Расчет годовой производственной программы по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей
1.1 Исходные данные
Таблица 1.1 – Исходные данные
| Марка, модели подвижного состава | Списочное количество автомобилей  |
Количество дней эксплуатации в году  |
Среднесуточный пробег  |
Пробег с начала эксплуатации  |
| Краз-260 | 12 | 253 | 160 | 1,75 – 2,0 |
| Маз-5335 | 25 | 253 | 180 | 1,5 – 1,75 |
| Камаз-5320 | 18 | 253 | 210 | 1,5 – 1,75 |
| Климат холодный | ||||
| Категория условий эксплуатации К1 =3. | ||||
Таблица 1.2 – Нормы пробега подвижного состава до КР, периодичность и трудоемкость технического обслуживания (ЕО, ТО-1 и ТО-2)
| Марка, модели подвижного состава | Пробег до КР  , тыс. км |
Периодичность ТО, км | Трудоемкость ТО ( ) и ТР ( ) |
||||
 |
 |
 |
 |
 |
 |
||
| Краз-260 | 160 | 2500 | 10500 | 0,45 | 3,7 | 16,1 | 6,8 |
| Маз-5335 | 320 | 4000 | 16000 | 0,5 | 3,5 | 13,7 | 6,3 |
| Камаз-5320 | 300 | 4000 | 16000 | 0,5 | 3,4 | 14,5 | 8,5 |
1.2 Корректирование пробега автомобиля до капитального ремонта (КР) и периодичности технических обслуживаний ТО-1 и ТО-2
1.2.1
Пробег автомобиля до капитального ремонта для заданных условий эксплуатации, 
тыс. км
, (1.1)
где 
– нормативный пробег автомобиля до КР, км (таблица 1.2); 
, 
, 
– коэффициенты корректирования пробега автомобиля до КР, учитывающие категорию условий эксплуатации, модификацию автомобиля и климатические условия соответственно (таблицы 1.3, 1.4, 1.5).
Таблица 1.3 – Коэффициенты корректирования нормативов в зависимости от категории эксплуатации
| Категория условий эксплуатации | Коэффициенты корректирования нормативов | ||
периодичности ТО,  |
удельной трудоемкости ТР,  |
пробег до КР,  |
|
| 3 | 0,8 | 1,2 | 0,8 |
Таблица 1.4 – Коэффициенты корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы – К2
| Модификация подвижного состава и организация его работы | Коэффициенты корректирования нормативов | |
трудоемкости ТО и ТР,  |
пробег до КР,  |
|
| Базовый автомобиль | 1 | 1 |
Таблица 1.5 – Коэффициенты корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий
| Характеристика района | Коэффициенты корректирования нормативов | ||
периодичности ТО,  |
удельной трудоемкости ТР,  |
пробега до КР,  |
|
| Холодный | 0,9 | 1,2 | 0,8 |
Краз-260: 
тыс. км;
Маз-5335: 
тыс. км;
Камаз-5320: 
тыс. км.
1.2.2
Периодичность технического обслуживания ТО-1, 
км
, (1.2)
где 
– нормативная периодичность ТО-1, км (таблица 1.2); 
– коэффициент корректирования периодичности ТО в зависимости от категории условий эксплуатации (таблица 1.3); 
– коэффициент корректирования периодичности ТО в зависимости от природно-климатических условий (таблица 1.5).
Краз-260: 
км;
Маз-5335: 
км;
Камаз-5320: км.
1.2.3
Периодичность технического обслуживания ТО-2, 
км
, (1.3)
где 
– нормативная периодичность ТО-2, км (таблица 1.2);
Краз-260: 
км;
Маз-5335: 
км;
Камаз-5320: км.
1.3 Корректирование пробегов LKP , LTO -1 и LTO -2 по среднесуточному пробегу lcc автомобиля
1.3.1
Ежедневное обслуживание, 
км
,(1.4)
Краз-260: 
км;
Маз-5335: 
км;
Камаз-5320: 
км.
1.3.2
Периодичность ТО-1, 
км
,(1.5)
где 
– целое число.
Краз-260: 
,
Маз-5335: 
,
Камаз-5320: 
,
1.3.3
Периодичность ТО-2, 
км
[2]
:
,(1.6)
где 
– целое число.
Краз-260: 
,
Маз-5335: 
,
Камаз-5320: 
,
1.3.4
Пробег до КР, 
км
, (1.7)
где 
– целое число.
Краз-260: 
,
Маз-5335: 
,
Камаз-5320: 
,
1.4 Число КР, ТО и ЕО на один автомобиль за цикл эксплуатации до КР
1.4.1 Число КР
,
,(1.8)
Краз-260: 
;
Маз-5335:
Камаз-5320:
1.4.2 Число ТО-2, 
, (1.9)
Краз-260: 
;
Маз-5335: 
;
Камаз-5320: 
.
1.4.3 Число ТО-1, 
, (1.10)
Краз-260: 
;
Маз-5335: 
;
Камаз-5320: 
.
1.4.4 Число ЕО, 
, (1.11)
Краз-260: 
;
Маз-5335: 
;
Камаз-5320: 
.
1.5 Определение коэффициента перехода от цикла к году
1.5.1 Число дней эксплуатации автомобиля за цикл равен количеству ежедневных обслуживаний до капитального ремонта
, (1.12)
Краз-260: 
;
Маз-5335: 
;
Камаз-5320: 
.
Таблица 1.6 – Продолжительность простоя подвижного состава в техническом обслуживании и ремонте
| Подвижной состав | Простой в ТО и ТР на автопредприятии ДТО_ТР /1000 км | Простой в КР на специализированном ремпредприятии  , дней |
| Грузовые автомобили грузоподъемностью от 5 т и более | 0,5 | 22 |
Краз-260: 
;
Маз-5335:
Камаз-5320: .
1.5.2
Дни простоя автомобиля в ТО-2, ТР и КР за цикл, 
, (1.14)
где 
– продолжительность простоя автомобилей в техническом обслуживании ТО-2 и текущем ремонте, дни/1000 км (таблица 1.6); 
– коэффициент корректирования продолжительности простоя автомобилей в техническом обслуживании и ремонте в зависимости от пробега с начала эксплуатации 
(таблица 1.7).
Таблица 1.7 – Коэффициенты корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта и продолжительности простоя в техобслуживании и ремонте в зависимости от пробега с начала эксплуатации
| Пробег с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до КР, . |
 |
 |
| 1,75–2,0 | 1,9 | 1,3 |
| 1,5–1,75 | 1,6 | 1,3 |
| 1,5–1,75 | 1,6 | 1,3 |
Краз-260: 
;
Маз-5335: 
;
Камаз-5320: 
.
1.5.3
Коэффициент технической готовности
,
, (1.15)
Краз-260: 
;
Маз-5335: 
;
Камаз-5320: 
.
1.5.4
Годовой пробег автомобиля
,
,
км
, (1.16)
где 
- количество рабочих дней предприятия в году.
Краз-260: 
км;
Маз-5335: 
км;
Камаз-5320: 
км.
1.5.5
Коэффициент перехода от цикла к году, 
, (1.17)
Краз-260: 
;
Маз-5335: 
;
Камаз-5320: 
.
1.6 Расчет годовых количеств КР, ТО и ЕО на весь парк автомобилей одной марки
1.6.1
Число КР за год, 
, (1.18)
где 
- списочное количество автомобилей.
Краз-260: 
;
Маз-5335: 
;
Камаз-5320: 
.
1.6.2
Число ТО-1 за год
,
, (1.19)
Краз-260: 
;
Маз-5335: 
;
Камаз-5320: 
.
1.6.3
Число ТО-2 за год
,
, (1.20)
Краз-260: 
;
Маз-5335: 
;
Камаз-5320: 
.
1.6.4
Число ЕО за год
,
, (1.21)
Краз-260: 
;
Маз-5335: 
;
Камаз-5320: 
.
1.7 Расчет числа динамических воздействий Д-1 и Д-2 на весь парк за год
1.7.1 Число Д-1 за год, 
, (1.22)
Краз-260: 
;
Маз-5335: 
;
Камаз-5320: 
.
1.7.1 Число Д-2 за год, 
, (1.23)
Краз-260: 
;
Маз-5335: 
;
Камаз-5320: 
.
1.8 Определение суточных программ ЕО, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2
1.8.1 Суточная программа ЕО,
[2]:
, (1.24)
Краз-260: 
;
Маз-5335: 
;
Камаз-5320: 
.
1.8.2
Суточная программа ТО-1
,
, (1.25)
Краз-260: 
Маз-5335: 
;
Камаз-5320: 
.
1.8.3
Суточная программа ТО-2
,
, (1.26)
Краз-260: 
;
Маз-5335: 
;
Камаз-5320: 
.
1.8.4 Суточная программа по диагностике Д-1:
, (1.27)
Краз-260: 
;
Маз-5335: 
;
Камаз-5320: 
.
1.8.5
Суточная программа по диагностике Д-2, 
, (1.28)
Краз-260: 
;
Маз-5335: 
;
Камаз-5320: 
.
1.9 Расчет годового объема работ ЕО, ТО и ТР на один автомобиль
1.9.1
Трудоемкость ежедневного обслуживания одного автомобиля, 
, чел.-ч
. (1.29)
где 
- нормативная трудоемкость ЕО, чел.-ч (таблица 1.2); 
- коэффициент корректирования нормативов трудоемкостей ЕО, ТО и ТР в зависимости от размера предприятия и количества технологически совместимых групп подвижного состава (таблица 1.8); 
- коэффициент, учитывающий снижение трудоемкости ЕО за счет механизации работ (=0,55).
Таблица 1.8 – Коэффициент корректирования нормативов трудоемкостей ТО и ТР в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей и количества совместимых групп подвижного состава
| Количество автомобилей, обслуживаемых и ремонтируемых на автотранспортном предприятии | Количество технологически совместимых групп подвижного состава |
| 55 | =1,2 |
Краз-260: 
чел·ч;
Маз-5335: 
чел·ч;
Камаз-5320: чел·ч.
1.9.2
Трудоемкость работ ТО-1 одного автомобиля, 
, чел·ч
, (1.30)
где 
- нормативная трудоемкость работ ТО-1, чел·ч (таблица 1.2).
Краз-260: 
чел·ч;
Маз-5335: 
чел·ч;
Камаз-5320: 
чел·ч.
1.9.3
Трудоемкость работ ТО-2 одного автомобиля, 
, чел·ч
. (1.31)
где 
- нормативная трудоемкость работ ТО-2, чел·ч (таблица 1.2).
Краз-260: 
чел·ч;
Маз-5335: 
чел·ч;
Камаз-5320: 
чел·ч.
1.9.4
Удельная трудоемкость работ ТР на один автомобиль, 
, чел·ч
. (1.32)
где 
- нормативная удельная трудоёмкость ТР, чел-ч/1000 км (таблица 1.2); 
- коэффициенты, учитывающие соответственно категорию условий эксплуатации, природно-климатические условия, пробег автомобиля с начала эксплуатации (таблицы 1.3, 1.5, 1.7).
Краз-260: 
чел·ч;
Маз-5335: 
чел·ч;
Камаз-5320: 
чел·ч.
1.10 Расчет годового объема работ ЕО, ТО, СО и ТР на один автомобиль
1.10.1
Годовая трудоемкость работ ЕО на весь парк автомобилей данной марки, 
, чел·ч
. (1.33)
Краз-260: 
чел·ч;
Маз-5335: 
чел·ч;
Камаз-5320: 
чел·ч.
Суммарная годовая трудоемкость ЕО на весь парк автомобилей АТП:
чел·ч.
1.10.2
Годовая трудоемкость работ ТО-1 на весь парк автомобилей данной марки, 
, чел·ч
. (1.34)
Краз-260: 
чел·ч;
Маз-5335: 
чел·ч;
Камаз-5320: 
чел·ч.
Суммарная годовая трудоемкость ТО-1 на весь парк автомобилей АТП:
чел·ч.
1.10.3
Годовая трудоемкость сезонного обслуживания (СО) автомобилей, 
, чел·ч
. (1.35)
где 
– доля трудоемкости сезонного обслуживания при выполнении очередного ТО-2, совмещенного с СО, (
).
Краз-260: 
чел·ч;
Маз-5335: 
чел·ч;
Камаз-5320: 
чел·ч.
Суммарная годовая трудоемкость СО на весь парк автомобилей АТП:
чел·ч.
1.10.4
Годовая трудоемкость работ ТО-2 на весь парк автомобилей данной марки, 
, чел·ч
, (1.36)
Краз-260: 
чел·ч;
Маз-5335: 
чел·ч;
Камаз-5320: 
чел·ч.
Суммарная годовая трудоемкость ТО-2 на весь парк автомобилей АТП:
чел·ч.
1.10.5
Годовая трудоемкость работ ТР всего парка автомобилей, 
, чел·ч
. (1.37)
Краз-260: 
чел·ч;
Маз-5335: 
чел·ч;
Камаз-5320: 
чел·ч.
Суммарная годовая трудоемкость ЕО на весь парк автомобилей АТП:
чел·ч.
1.11 Распределение годовых трудоемкостей ТО-1 и ТО-2 по видам работ
1.11.1 Распределение трудоемкости ТО-1
Для распределения используется общая зависимость, 
, чел·ч, [2]:
, (1.38)
где 
- трудоемкости отдельных видов работ ТО-1, чел·ч; 
- доли отдельных видов работ согласно нормам распределения ТО-1, % (таблица 1.9)
Таблица 1.9 – Примерное распределение годовой трудоемкости ТО-1 и ТО-2 по видам работ, %
Наименование и обозначение трудоемкостей видов работ  и долей  от годовой трудоемкости  . |
Доли трудоемкости для различных типов подвижного состава |
|
| ТО-1 | ТО-2 | |
Диагностические  и  |
9 | 8 |
Крепежные  и  |
35 | 35 |
Регулировочные  и  |
11 | 18 |
Смазочные, заправочные и очистительные  и  |
21 | 16 |
Электротехнические  и  |
12 | 10 |
Обслуживание системы питания  и  |
4 | 10 |
Шинные  и  |
8 | 3 |
Кузовные  и  |
- | - |
Диагностические работы, 
, чел·ч, [2]:
чел·ч;
Крепежные работы, 
, чел·ч, [2]:
чел·ч;
Регулировочные работы, 
, чел·ч, [2]:
чел·ч;
Смазочные, заправочные и очистительные работы, 
, чел·ч, [2]:
чел·ч;
Электротехнические работы, 
, чел·ч, [2]:
чел·ч;
Работы по обслуживанию системы питания, 
, чел·ч, [2]:
чел·ч;
Шинные работы, 
, чел·ч, [2]:
чел·ч.
1.11.2 Распределение трудоемкости ТО-2
Для распределения используется общая зависимость, 
, чел·ч
, (1.39)
где - трудоемкости отдельных видов работ ТО-2, чел·ч; 
- доли отдельных видов работ согласно нормам распределения ТО-2, % (таблица 1.9)
Диагностические работы, 
, чел·ч, [2]:
чел·ч;
Крепежные работы, 
, чел·ч, [2]:
чел·ч;
Регулировочные работы, 
, чел·ч, [2]:
чел·ч;
Смазочные, заправочные и очистительные работы, 
, чел·ч, [2]:
чел·ч;
Электротехнические работы, 
, чел·ч, [2]:
чел·ч;
Работы по обслуживанию системы питания, 
, чел·ч, [2]:
чел·ч;
Шинные работы, 
, чел·ч, [2]:
чел·ч.
1.12
Годовая трудоемкость работ по самообслуживанию автопредприятия, 
, чел·ч
Годовая трудоемкость работ по самообслуживанию автопредприятия находится по формуле, , чел·ч, [2]:
, (1.40)
где 
– коэффициент самообслуживания, зависящий от количества технологически совместимых групп подвижного состава, (
%)
чел·ч.
1.13 Распределение работ самообслуживания по видам
1.13.1 Используется общая зависимость, 
, чел·ч, [2]:
, (1.41)
где - трудоемкости отдельных видов работ самообслуживания, чел·ч; 
- доли отдельных видов работ самообслуживания согласно нормам распределения, %.
Номенклатура трудоемкостей отдельных видов работ по самообслуживанию и их долей (в %) от общей годовой величины ТСАМ принимается в обозначениях из таблицы 1.10.
Таблица 1.10 – Распределение трудоемкости работ самообслуживания по видам, %
Наименование и обозначение трудоемкостей отдельных видов самообслуживания  |
Обозначение долей отдельных видов работ от годовой трудоемкости  |
Доли трудоемкости  , % |
Электромеханические  |
 |
25 |
Механические  |
 |
10 |
Слесарные  |
 |
16 |
Кузнечные  |
 |
2 |
Сварочные  |
 |
4 |
Жестяницкие  |
 |
4 |
Медницкие  |
 |
1 |
Трубопроводные (слесарные)  |
 |
22 |
Ремонтно-строительные и деревоотделочные  |
 |
16 |
Электромеханические работы, 
, чел·ч, [2]:
чел·ч;
Механические работы, 
, чел·ч, [2]:
чел·ч;
Слесарные работы, 
, чел·ч, [2]:
чел·ч;
Кузнечные работы, 
, чел·ч, [2]:
чел·ч;
Сварочные работы, 
, чел·ч, [2]:
чел·ч;
Жестяницкие работы, 
, чел·ч, [2]:
чел·ч;
Медницкие работы, 
, чел·ч, [2]:
чел·ч;
Трубопроводные (слесарные) работы, 
, чел·ч, [2]:
чел·ч;
Ремонтно-строительные и деревоотделочные работы, 
, чел·ч, [2]:
чел·ч;
1.14 Распределение постовых работ ТР по видам
1.14.1
Для определения трудоемкости работ на отдельных постах используется общая зависимость, 
, чел·ч
, (1.42)
где 
- доли отдельных видов постовых работ ТО, согласно нормам распределения, %.
Номенклатура постовых работ и их доли от годового объема работ ТР (
) принимаются в обозначениях таблицы 1.11.
Таблица 1.11 – Распределение годовой трудоемкости ТР на постовые работы
| Виды работ | Доли трудоемкости постовых работ для подвижного состава, % |
| Диагностические | 1,75 |
| Регулировочные | 1,25 |
| Разборочно-сборочные | 34,5 |
| Сварочно-жестяницкие | 1,5 |
| Малярные | 5 |
| Итого: | 44 |
Диагностические работы, 
, чел·ч, [2]:
чел·ч;
Регулировочные работы, 
, чел·ч, [2]:
чел·ч;
Разборочно-сборочные работы, 
, чел·ч, [2]:
чел·ч;
Сварочно-жестяницкие работы, 
, чел·ч, [2]:
чел·ч;
Малярные работы, 
, чел·ч, [2]:
чел·ч;
Суммарная трудоемкость постовых работ 
чел·ч;
1.15 Распределение трудоемкости работ ТР по участкам
Так как расчетная трудоемкость работ по самообслуживанию не превышает 10000 челч, то для распределения работ ТР по участкам предусматривается добавление к некоторым из них трудоемкостей сходных работ самообслуживания предприятия. В расчетах также используются данные из таблицы 1.12.
Таблица 1.12 – Распределение годовой трудоемкости ТР на участковые работы
| Виды работ ТР | Доли трудоемкости ТР участковых работ для различных типов подвижного состава, % |
| Агрегатные | 19 |
| Слесарно-механические | 12 |
| Электротехнические | 6 |
| Аккумуляторные | 1 |
| Ремонт приборов системы питания | 4 |
| Шиномонтажные | 1 |
| Вулканизационные | 1 |
| Кузнечно-рессорные | 3 |
| Медницкие | 2 |
| Сварочные | 0,75 |
| Жестяницкие | 0,75 |
| Арматурные | 1,5 |
| Деревообрабатывающие | 3 |
| Обойные | 1 |
| Итого: | 56 |
Трудоемкость участка агрегатных работ ТР, 
, чел·ч, [2]:
, (1.43)
где 
- доля агрегатных работ ТР, %.
чел·ч.
Трудоемкость участка слесарно-механических работ ТР, 
, чел·ч
, (1.44)
где 
- доля слесарно-механических работ ТР, %.
челч.
Трудоемкость участка электротехнических работ ТР, 
, чел·ч, [2]:
, (1.45)
где 
- доля электротехнических работ, %.
челч.
Трудоемкость аккумуляторного участка ТР, 
, чел·ч, [2]:
, (1.46)
где 
- доля работ на ремонт аккумуляторов при ТР, %.
челч.
Трудоемкость участка по ремонту приборов системы питания, 
, чел·ч, [2]:
, (1.47)
где 
- доля участковых работ ТР по системе питания, %.
челч.
Трудоемкость работ ТР шиномонтажного участка, 
, чел·ч, [2]:
, (1.48)
где 
- доля шиномонтажных работ при ТР, %.
челч.
Трудоемкость участка вулканизационных работ ТР, 
, чел·ч, [2]:
, (1.49)
где 
- доля участковых вулканизационных работ при ТР, %.
челч.
Трудоемкость кузнечно-рессорного участка, 
, чел·ч, [2]:
, (1.50)
где 
- доля кузнечно-рессорных работ при ТР, %.
челч.
Трудоемкость участка медницких работ, 
, чел·ч, [2]:
, (1.51)
где 
- доля медницких работ при ТР, %.
челч.
Трудоемкость участка сварочных работ, 
, чел·ч, [2]:
, (1.52)
где 
- доля сварочных работ при ТР, %.
челч.
Трудоемкость жестяницкого участка, 
, чел·ч, [2]:
, (1.53)
где 
- доля жестяницких работ при ТР, %.
челч.
Трудоемкость арматурного участка, 
, чел·ч, [2]:
, (1.54)
где 
- доля арматурных работ при ТР, %.
челч.
Трудоемкость деревообрабатывающего участка, 
, чел·ч, [2]:
, (1.55)
где 
- доля деревообрабатывающих работ при ТР, %.
Трудоемкость участка обойных работ, 
, чел·ч, [2]:
, (1.56)
где 
- доля обойных работ при ТР, %.
челч.
Суммарная трудоемкость участковых работ 
челч.
1.16 Суммарная годовая трудоемкость диагностических работ при выполнении ТО-1, ТО-2 и ТР
Суммарная годовая трудоемкость диагностических работ при выполнении ТО-1, ТО-2 и ТР находится по формуле, 
, чел·ч, [2]:
, (1.57)
где 
- годовая трудоемкость диагностических работ при выполнении ТО-1, чел·ч; 
- годовая трудоемкость диагностических работ при выполнении ТО-2, чел·ч; 
- годовая трудоемкость диагностических работ при выполнении ТР, чел·ч.
челч.
1.17 Годовая трудоемкость диагностических работ
Годовая трудоемкость диагностических работ Д-1 рассчитывается по формуле, 
, чел·ч, [2]:
, (1.58)
челч.
Годовая трудоемкость диагностических работ Д-2 рассчитывается по формуле, 
, чел·ч, [2]:
, (1.59)
челч.
1.18 Среднее значение трудоемкости работ Д-1 и Д-2, необходимое для расчета постов диагностирования
1.18.1
Среднее значение трудоемкости работ Д-1, 
, чел·ч
, (1.60)
где 
- среднее значение годовой программы АТП по диагностическим работам Д-1:
(1.61)
.
1.18.2
Среднее значение трудоемкости работ Д-2, 
, чел·ч
, (1.62)
где 
- среднее значение годовой программы АТП по диагностическим работам Д-2:
(1.63)
.
1.19 Суммарная годовая трудоемкость работ ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР и ТСАМ по предприятию
Суммарная годовая трудоемкость, 
, чел·ч, [2]:
, (1.64)
челч.
1.20 Расчет численности рабочих
Для расчета использованы данные из таблицы 1.13.
Таблица 1.13. - Примерные годовые фонды времени технологических (явочных) Фг и штатных (списочных) Фш рабочих АТП
| Профессия рабочих | Фг , ч | Фш , ч |
| Мойщики и уборщики подвижного состава | 2100 | 1360 |
| Слесари по ТО и ТР, по ремонту агрегатов, узлов и оборудования, мотористы, электрики, шиномонтажники, слесари, станочники, столяры, обойщики, арматурщики, жестянщики | 2080 | 1840 |
| Слесари по ремонту приборов системы питания, аккумуляторщики, кузнецы, медники, сварщики, вулканизаторщики | 2056 | 1820 |
| Маляры | 1820 | 1610 |
1.20.1
Среднее технологически необходимое число рабочих на предприятии, 
, ч
, (1.65)
где 
– средний годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе, ч (
ч).
чел.
1.20.2
Среднее штатное (списочное) число рабочих на предприятии, 
, ч
, (1.66)
где 
– средний годовой фонд времени штатного рабочего при односменной работе, ч (
ч).
чел.
1.20.3
Технологически необходимое число рабочих для зоны ЕО, 
, ч
, (1.67)
где 
– годовой фонд времени явочного рабочего зоны ЕО при односменной работе, ч.
ч.
1.20.4
Технологически необходимое число рабочих для зоны ТО-1, 
, ч
, (1.68)
где 
– годовой фонд времени явочного рабочего зоны ТО-1 при односменной работе, ч.
ч.
1.20.5
Технологически необходимое число рабочих для зоны ТО-2
, 
, ч
, (1.69)
где 
– годовой фонд времени явочного рабочего зоны ТО-2 при односменной работе, ч.
ч.
1.20.6 Расчёт технологически необходимого (явочного) числа рабочих на участках зоны ТР
Для расчёта используется общая зависимость, 
, ч, [2]:
, (1.70)
где 
– расчётное, технологически необходимое число рабочих на отдельных участках ТР, чел; 
– трудоёмкости работ на отдельных участках зоны ТР, чел·ч; 
– годовые фонды времени явочных рабочих на каждом из участков зоны ТР при односменной работе, ч.
Для регулировочно-разборочно-сборочного участка:
ч.
Для сварочного участка:
ч.
Для малярного участка:
ч.
Для слесарно-механического участка:
ч.
Для электромеханического участка:
ч.
Для хозяйственного участка:
ч.
Результаты всех расчетов сведены в таблицу А1 (приложение А), таблицу Б1 и таблицу Б2 (приложение Б).
2. Технологический расчет и разработка проектных решений производственных зон и участков АТП
2.1 Расчёт показателей для проектирования зоны ТО-1 с универсальными постами
2.1.1
Ритм производства ТО-1, 
, (2.1)
где 
– продолжительность смены в зоне ТО-1, ч, (
ч.); 
– число смен работы в зоне ТО-1, (
); 
– суточная производственная программа ТО-1:
, (2.2)
где 
, 
, 
- суточные программы ТО-1 автомобилей Краз-260, Маз-5335 и КамАЗ-5320.
.
2.1.2
Такт поста ТО-1, 
, ч
, (2.3)
где 
– время, затраченное на передвижение автомобиля при установке на пост, съезд с поста, вывешивание на подъёмнике и т.п., (
мин.); 
– число рабочих, одновременно работающих на посту ТО-1, (
); 
– трудоёмкость работ ТО-1 одного автомобиля, челч:
, (2.4)
где 
, 
, 
- трудоемкости работ ТО-1 автомобилей Краз-260, Маз-5335 и КамАЗ-5320.
челч
2.1.3
Число постов ТО-1, 
. (2.5)
2.1.4
Число постов ожидания ТО-1, 
. (2.6)
2.1.5
Производственная площадь зоны ТО-1, 
, м2
, (2.7)
где 
– площадь автомобиля в плане, м2
(
м2
); 
– коэффициент плотности размещения постов и автомобиле-мест ожидания в зоне ТО-1, от габаритов автомобиля и расположения постов, при расположении постов с одной стороны проезда Кп
= 6...7, а при двустороннем – Кп
= 4...5, (
); 
м2
.
2.2 Расчёт показателей для проектирования зоны ТО-2 с универсальными постами
2.2.1
Ритм производства ТО-1, 
, (2.8)
где 
– продолжительность смены в зоне ТО-2, ч, (
ч.); 
– число смен работы в зоне ТО-2, (
); 
– суточная производственная программа ТО-2:
, (2.9)
где 
, 
, 
- суточные программы ТО-2 автомобилей Краз-260, Маз-5335 и КамАЗ-5320.
2.2.2
Такт поста ТО-2, 
, ч
, (2.10)
где 
– время, затраченное на передвижение автомобиля при установке на пост, съезд с поста, вывешивание на подъёмнике и т.п., (
мин.); 
– число рабочих, одновременно работающих на посту ТО-2, (
); 
– трудоёмкость работ ТО-2 одного автомобиля, челч:
, (2.11)
где 
, 
, 
- трудоемкости работ ТО-1 автомобилей Краз-260, Маз-5335 и КамАЗ-5320.
челч
2.2.3
Число постов ТО-1,
, (2.12)
где 
– коэффициент использования времени поста ТО-2 (
).
2.2.4
Число постов ожидания ТО-2, 
. (2.13)
2.2.5
Производственная площадь зоны ТО-2, 
, м2
, (2.14)
где 
– коэффициент плотности размещения постов и автомобиле-мест ожидания в зоне ТО-2 (принимаются значения, указанные в пункте 2.1.5).
м2
.
2.3 Расчет показателей для проектирования зоны постовых работ ТР
2.3.1
Число постов, 
, (2.15)
где 
– годовая трудоёмкость постовых работ ТР, челч, (
челч); 
– число рабочих дней в году, (
дня); 
– число рабочих на одном посту ТР, (
ч.); 
– коэффициент использования рабочего времени поста, (
); 
– коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей на посты ТР, (
); 
– коэффициент, учитывающий долю работ, выполняемых на постах ТР в наиболее загруженную смену (
) [2].
2.3.2
Число постов ожидания ТР, 
. (2.16)
2.3.3 Производственная площадь зоны ТР, 
, м2
, [2]:
, (2.17)
где 
– коэффициент плотности размещения постов и автомобиле-мест ожидания в зоне ТО-2 (принимаются значения, указанные в пункте 2.1.5).
м2
.
2.4 Расчёт показателей для проектирования специализированных постов Д-1 и Д-2
2.4.1 Число специализированных постов Д-1, 
, (2.18)
где 
– годовая трудоёмкость диагностических работ Д-1, челч, (
челч); – количество дней работы предприятия в году, (дня); 
– продолжительность смены, ч, (
ч.); 
– число смен, (
); 
– число рабочих на посту диагностики Д-1 (
); 
– коэффициент использования рабочего времени диагностического поста Д-1 (
).
2.4.2
Площадь для размещения одного рабочего поста Д-1 в отдельном помещении, 
, м2
, (2.19)
где 
– длина автомобиля, м, (
м); 
– ширина автомобиля, м, (
м); 
,
– расстояния от торцевой стороны автомобиля до наружных ворот и стены помещения соответственно, м, (
м, 
м); 
– расстояние от продольной стороны автомобиля до стены помещения, м, (
м).
м2
2.4.3
Число специализированных постов Д-2, 
, (2.20)
где 
– годовая трудоёмкость диагностических работ Д-2, челч, (
челч); 
– число рабочих на посту диагностики Д-2 (
ч); 
– коэффициент использования рабочего времени диагностического поста Д-2 (
).
2.4.4
Площадь для размещения одного рабочего поста Д-2 в отдельном помещении, 
, м2
. (2.21)
м2
2.5 Показатели для проектирования зоны ЕО с поточными линиями непрерывного действия с полной механизацией уборочно-моечных работ и сушкой автомобилей
2.5.1
Такт линии ЕО, 
, ч
, (2.22)
где 
– производительность (авт./ч) механизированной моечной установки автомобилей на линии (
).
2.5.2
Ритм производства ЕО на поточной линии, 
, (2.23)
где 
- время смены, ч, (
ч); 
- число смен ЕО, (
); 
– суточная программа ЕО:
, (2.24)
где 
,
,
- суточные программы ЕО автомобилей Краз-260, Маз-5335 и КамАЗ-5320.
;
2.5.3
Необходимая скорость конвейера, 
, км/ч
. (2.25)
км/ч.
2.5.4
Число поточных линий ЕО, 
. (2.26)
2.5.5
Число постов ожидания на поточной линии ЕО, 
. (2.27)
2.5.6
Рабочая длина поточной линии ЕО, 
, м
, (2.28)
где 
– число рабочих постов на линии ЕО (
).
м
2.5.7
Фактическая длина поточной линии, 
, м
. (2.29)
м
2.5.8
Минимальная длина зоны ЕО с поточной линией обслуживания, 
, м
. (2.30)
м
2.5.9
Минимальная ширина зоны ЕО с поточной линией обслуживания, 
, м
. (2.31)
м
2.5.10
Площадь зоны ЕО при обслуживании автомобилей на поточной линии непрерывного действия с полной механизацией работ по уборке, мойке и сушке, 
, м2
. (2.32)
м2
2.6 Расчет площадей производственных участков
Площадь кузнечно-рессорного производственного участка по количеству рабочих и рабочих мест определяется по формуле, 
, м2
, [2]:
, (2.33)
где 
– количество рабочих мест на участке, равное числу технологических явочных рабочих в наиболее загруженной смене, (
); 
, 
– площади, необходимые для организации первого и последующих рабочих мест соответственно, м2
, (
м2
, 
м2
).
м2
2.7 Расчёт площадей складских и бытовых помещений
2.7.1
Площади складских помещений рассчитываются по общей зависимости, 
, м2
, (2.34)
где 
– удельная площадь i-го склада на 1 млн. км пробега автомобилей, м2
/1млн. км; 
– коэффициенты, учитывающие разномарочность подвижного состава и его списочное количество, (
); 
– среднегодовой пробег одного автомобиля, км:
, (2.35)
где 
, 
, 
- годовые пробеги автомобилей Краз-260, Маз-5335 и КамАЗ-5320; 
- списочное количество автомобилей Краз-260, Маз-5335 и КамАЗ-5320.
км.
Для склада запасных частей:
,
м2
.
Для склада агрегатов:
,
м2
.
2.7.2
Площади бытовых помещений производственного корпуса АТП рассчитываются по общей зависимости, 
, м2
, (2.36)
где Р
– количество рабочих, одновременно пользующихся помещением, чел.;
– пропускная способность оборудования помещения, чел.; 
– площадь оборудования с учётом коридоров, м2
.
Исходные данные для расчёта площадей бытовых помещений по формуле (2.36) принимаются по таблице 2.1.
Таблица 2.1 – Нормы площадей бытовых помещений для АТП
| Наименование помещений | Расчётное количество рабочих | f р , м 2 | , чел. | Примечание |
| Гардеробы | Списочное (штатное), Рш | 1,25 | 1 | Со шкафами закрытого типа |
| Умывальные | Технологическое количество рабочих в наибольшей смене | 0,8 | 15...20 | — |
| Туалеты: | ||||
| мужские | Технологическое количество рабочих в наибольшей смене | 2,8...3,8 | 30 | С учётом размещения кабин и умывальников |
| женские | То же | 2,8...3,8 | 15 | То же |
| Душевые | То же | 2,0 | 3...5 | — |
| Курительные | — | 0,02 | 1 | Общая площадь от 8 до 40 м 2 |
Гардеробные: 
м2
Умывальные: 
м2
Туалеты мужские: 
м2
Туалеты женские: 
м2
Душевые: 
м2
Курильные: 
м2
.
3. Построение технологического цикла на ремонт двигателя автомобиля Краз-256Б
3.1 Общий такт ремонта
, (3.1)
где 
- годовой фонд времени предприятия, ч, (
);
– принятая программа ремонтного предприятия, приведенные ремонты, (
) (задано преподавателем).
ч.
3.2 Построение графика
На листе вычерчивают специальную форму, в которую, пользуясь справочными данными, заносят номера рабочих мест, наименование операций (работ) в соответствии с принятой технологией ремонта машин, а также разряды работ и их трудоемкости.
Расчетное число рабочих по каждому рабочему месту определяют по формуле, 
, чел.:
(3.2)
где 
- сумма трудоемкостей работ на определенном рабочем месте, чел·ч.
Например, для первого рабочего места расчетное число рабочих равно, , чел.:
чел
Принято число рабочих, 
, чел.: 
.
Загрузка рабочего на каждом посту составит, 
, %:
, (3.3)
где - принятое число рабочих на посту.
Для первого рабочего места загрузка равна, , %:
%.
При формировании рабочих мест необходимо стремиться к получению минимального их числа.
Число исполнителей на одном рабочем месте устанавливают с учетом характера и удобства выполнения работы, массы и габаритов изделий.
Продолжительность выполнения операции (работ) по каждому рабочему месту, 
, ч.:
, (3.4)
где 
- коэффициент, учитывающий загрузку рабочих на рабочем месте:
. (3.5)
Для первого рабочего места:
ч.
Продолжительность каждой операции в принятом масштабе откладывают на графике в виде отрезка прямой, около которого указывают номер рабочего, выполняющего данную работу.
По построенному графику определена общая продолжительность цикла производства: 
ч.
Фронт ремонта находится по формуле:
, (3.6)
.
Пропускная способность предприятия рассчитывается по формуле, 
:
, (3.7)
где 
- действительный фонд времени мастерской или разборочно-сборочного участка, ч, (
ч); 
- число смен, (
).
.
Коэффициент загрузки предприятия, 
:
, (3.8)
Предприятие загружено на полную мощность.